Renowacja felg. Kiedy i jak powinno się to robić?

Renowacja felg to rozbudowany proces, który pozwala przywrócić zniszczonym felgom ich pierwotny wygląd i stan techniczny. Zaczyna się od dokładnego umycia obręczy, a dalej w jego skład wchodzi zarówno prostowanie felg (czyli usunięcie wszelkiego rodzaju wgniotek i wygięć), jak i szlifowanie, piaskowanie oraz doprowadzanie powłoki lakierniczej do poprzedniego stanu. 

Prostowanie felg

Jednym z etapów renowacji felg może być ich prostowanie. Polega ono na naprawie odkształceń, które pojawiły się na powierzchni felgi na skutek np. wjechania w dziurę w drodze albo na wysoki krawężnik. Prostowanie felg aluminiowych nie zawsze jest możliwe – przy dużych odkształceniach i uszkodzeniach mechanicznych naprawa bywa niewskazana. Aluminium prostuje się na gorąco, a taka obróbka osłabia strukturę materiału i może pozostawić mikropęknięcia. Do tego mocno odkształconej obręczy często nie da się już prawidłowo wyważyć.

Spawanie felg

Niekiedy skutkiem najechania na krawężnik albo ubytek w asfalcie jest pęknięcie felgi, co rodzi konieczność jej zespawania. Nie zawsze jest to jednak potrzebne i możliwe. Spawanie nagrzewa materiał wokół pęknięcia, przez co strefa obok spoiny traci część wytrzymałości – a to przekłada się na bezpieczeństwo jazdy. Jeśli pęknięcie jest duże, a stan pozostałych felg również nie jest najlepszy, wówczas lepszym rozwiązaniem może być wymiana całego kompletu na nowy, zamiast spawania pojedynczej felgi.

Piaskowanie felg

Po usunięciu usterek mechanicznych najczęściej odbywa się piaskowanie felg. Proces ten ma na celu usunięcie wszelkiego rodzaju zabrudzeń na ich całej powierzchni. Podczas jazdy na obręczach odkłada się pył z klocków hamulcowych. Do tego dochodzą rozmaite zabrudzenia i pyły z nawierzchni. Takie zabrudzenia trudno usunąć, więc standardowe środki do mycia felg nie wystarczą.

Piaskowanie felg polega na wykorzystaniu powietrza pod bardzo wysokim ciśnieniem, w połączeniu z drobnym ścierniwem, które wnika w nawet trudno dostępne miejsca. Wykonanie takiego oczyszczania przy wykorzystaniu standardowych metod byłoby po prostu niemożliwe.

Lakierowanie felg

Po piaskowaniu możliwe jest lakierowanie felg. Ich gładka powierzchnia jest oczyszczona, w związku z tym powłoka lakiernicza będzie w stanie do niej znacznie lepiej przylegać. Sprawi to, że cała renowacja felg da lepsze efekty – powłoka będzie trwalsza i koło będzie wyglądać lepiej na dłuższy czas. Do najczęstszych sposobów lakierowania należą malowanie proszkowe i natryskowe. Malowanie proszkowe tworzy na powierzchni felgi twardą powłokę, odporną na uszkodzenia mechaniczne i korozję, z kolei malowanie natryskowe pistoletem lakierniczym pozwala uzyskać równomierny efekt końcowy i większą swobodę w doborze koloru.

Przeczytaj również: Jak dobrać koło dojazdowe do samochodu? Podpowiadamy!

Regeneracja felg powinna zostać przeprowadzona po kilku latach korzystania z obręczy aluminiowych czy stalowych. Oczywiście – sprawę tę należy rozpatrywać indywidualnie, gdyż tempo ich zużycia może się różnić w zależności od intensywności eksploatacji. Trzeba też pamiętać, że nie zawsze konieczne jest lakierowanie felg aluminiowych. Niekiedy należy skupić się wyłącznie na delikatnych poprawkach mechanicznych.

Prostowanie felg ma miejsce wtedy, gdy obręcz zostanie wygięta. Mowa tutaj zarówno o delikatnych wgnieceniach, jak i skutkach poważniejszej kolizji z krawężnikiem. Podczas prostowania często dochodzi do uszkodzenia powierzchni lakierniczej obręczy. W przypadku felg stalowych może to nie być problemem – w końcu i tak umieszcza się na nich kołpaki. Przy obręczach aluminiowych po prostowaniu przeprowadza się natomiast dalszą regenerację.

Pełne lakierowanie felg aluminiowych konieczne jest wtedy, gdy powłoka lakiernicza straciła już swój dawny blask, ma głębsze rysy lub po prostu jest zaniedbana. Pamiętaj, że zaschnięty brud – wspomniany już pył z klocków hamulcowych i nawierzchni – bywa niemożliwy do usunięcia inaczej niż przez piaskowanie felg.

Kiedy regeneracja felg nie jest wskazana?

Czy zawsze regeneracja felg jest dobrym rozwiązaniem? Niestety nie. Niekiedy dochodzi do na tyle poważnych uszkodzeń obręczy, że lepiej jest zdecydować się na nowy komplet. Tak będzie przede wszystkim wtedy, gdy felga jest nie tylko wygięta, ale także ma liczne pęknięcia. Przywrócenie takiej obręczy do użytku wymaga zwykle spawania, a spawana felga z licznymi pęknięciami nie odzyska pierwotnej wytrzymałości – żadne malowanie tego nie nadrobi.

Renowacja nie jest wskazana w przypadku deformacji, pęknięć, znacznych odkształceń i głębokich wżerów korozji skutkujących osłabieniem materiału. Nieprawidłowości te mogą wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy podczas codziennego użytkowania pojazdu. Nie zaleca się również kolejnej regeneracji felg wówczas, gdy były one już kilkukrotnie poddawane temu procesowi, co mogło skutkować osłabieniem ich trwałości. Istotna jest też kwestia ceny – zdarza się, że kompleksowa regeneracja w warsztacie wulkanizacyjnym z wykonaniem dodatkowych usług (np. spawania felg) może kosztować więcej niż zestaw nowych egzemplarzy.

W większości przypadków odnowienie felg wypada korzystniej niż zakup nowego kompletu. Renowacja obręczy bywa nawet 3-4 razy tańsza od zakupu zestawu felg.

Choć samo malowanie felg może kosztować już ok. 50-100 zł za sztukę, to jednak przedstawienie pełnej wyceny renowacji zawsze zależy od konkretnej sytuacji. Przede wszystkim miej świadomość, że koszt lakierowania często nie obejmuje przygotowania felgi do nałożenia lakieru, tj. chemicznego usuwania zacieków z olejów, soli drogowej, brudu i innych zanieczyszczeń, piaskowania czy śrutowania felg. W związku z tym usunięcie starej powłoki oraz naprawa małych pęknięć zawsze jest dodatkowo płatna.

Duży wpływ na koszt malowania ma także zarówno wielkość felgi – za obręcze 14-calowe zapłacisz mniej niż za 19-calowe – jak i design konkretnej obręczy. W przypadku bardziej skomplikowanych wzorów można liczyć się z dodatkowymi opłatami. Dodatkowe usługi renowacyjne też są płatne. Na przykład, prostowanie felgi aluminiowej lub stalowej kosztuje ok. 30-70 zł za sztukę, a cena spawania felgi rozpoczyna się od ok. 150 zł.

Czy samodzielna renowacja felg aluminiowych jest możliwa?

Samodzielnie, w domowych warunkach, można wykonać kosmetyczną część renowacji, czyli oczyszczenie i malowanie felg aluminiowych. Prostowanie i spawanie zostaw warsztatowi – to one decydują o wytrzymałości obręczy. Nie potrzebujesz do tego dużego doświadczenia, ale musisz się przygotować. Konieczne są stosowne narzędzia i materiały, takie jak odtłuszczacz czy papier ścierny o gradacji 240-2000. Najpierw należy dokładnie oczyścić felgi z brudu i pyłu, odtłuścić je (np. benzyną ekstrakcyjną, w miejscu z dobrą wentylacją i z dala od źródeł ognia) oraz zdjąć opony, a jeśli zostają na feldze – dokładnie zabezpieczyć je taśmą lakierniczą. Kolejny etap to szlifowanie papierem ściernym, który pozwala uzyskać równą, gładką powierzchnię bez drobnych ubytków i rys. Po ponownym odtłuszczeniu można nałożyć specjalny podkład, a później cienkie warstwy lakieru kolorowego i lakier bezbarwny, który zabezpieczy felgę przed solą drogową, drobnymi uszkodzeniami mechanicznymi i innymi czynnikami zewnętrznymi. Malowanie felg wymaga nałożenia 2-3 warstw farby. Felgi należy malować, gdy leżą na boku.

Pamiętaj także o tym, że jeżeli oczyszczenie powierzchni obręczy jest zbyt trudne, warto powierzyć piaskowanie zewnętrznej firmie, nawet gdy zdecydujesz się na samodzielne malowanie felg. Dlaczego? Bo w ten sposób zapewnisz znacznie lepszą przyczepność dla powłoki lakierowej, dzięki czemu efekt końcowy będzie lepszy.

Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na samodzielną renowację felg samochodowych, czy też skorzystasz z usług profesjonalnego zakładu – renowacja zwykle wypada taniej niż zakup nowego kompletu – choć przy poważnych uszkodzeniach ta przewaga potrafi zniknąć.

Sprawdź także: Jak przechowywać opony? 5 porad, które musisz znać!

Renowacja felg to dobry sposób na odświeżenie wyglądu samochodu bez dużego obciążenia budżetu – szczególnie w przypadku obręczy aluminiowych, które są bardzo modnym elementem wyposażenia samochodów.

Pamiętaj, że renowacja felg to nie tylko kwestia estetyki. Wszelkiego rodzaju prostowanie czy usuwanie pęknięć z obręczy ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo podczas jazdy. Pęknięcie osłabionej felgi podczas jazdy może skończyć się nagłą utratą powietrza w oponie i utratą kontroli nad pojazdem.

O felgi możesz zadbać z wyprzedzeniem, ale nie na wszystko masz wpływ. Przebita opona albo pęknięta obręcz potrafią unieruchomić samochód daleko od domu. Wtedy przydaje się coś więcej niż OC i AC – jeżeli potrzebne będzie holowanie, wymiana koła czy naprawa na miejscu zdarzenia, taką pomoc zorganizuje LINK4, pod warunkiem że masz ubezpieczenie Auto Assistance, które kupisz wraz z OC. W ramach Auto Assistance możesz liczyć na:

• naprawę na miejscu zdarzenia – o ile będzie taka możliwość,
• dostarczenie paliwa, gdy zabraknie Ci go w trasie,
• wymianę koła po przebiciu opony,
• uruchomienie pojazdu przy rozładowanym akumulatorze,
• holowanie do wskazanego przez Ciebie miejsca, w ramach limitu kilometrowego obowiązującego w danym wariancie,
• samochód zastępczy – w wariancie Standard do 4 dni w razie wypadku lub kradzieży,
• pokrycie kosztów parkowania do 3 dni,
• transport kierowcy i pasażerów oraz transport ze szpitala.

Zakres i limity różnią się między wariantami – w Auto Assistance Plus holowanie sięga 500 km, a w wariancie Komfort odbywa się bez limitu kilometrów w Polsce.

Zapoznaj się z ofertą LINK4, skorzystaj z kalkulatora LINK4, w którym wyliczysz składkę. Możesz też porozmawiać z doradcami pod numerem 22 444 44 23 albo spotkać się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.