Przepalanie samochodu zimą, latem – czy to w ogóle dobry pomysł? Odpowiadamy

Przepalanie samochodu to potoczne określenie uruchomienia auta po dłuższym postoju i doprowadzenia jego podzespołów do normalnych warunków pracy. Najlepiej zrobić to podczas jazdy. Silnik powinien rozgrzewać się stopniowo pod umiarkowanym obciążeniem, dlatego pierwsze kilometry warto pokonać spokojnie, bez gwałtownego przyspieszania i wysokich obrotów.

Dłuższa przejażdżka ma tę przewagę nad samym uruchomieniem silnika na postoju, że zaczynają pracować również skrzynia biegów, hamulce, zawieszenie i inne podzespoły. Rozgrzewa się także układ wydechowy, co pomaga odparować zgromadzoną w nim wilgoć. Sama kilkuminutowa praca silnika na biegu jałowym nie daje takich efektów.

Proces przepalania jest szczególnie istotny dla silników diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych. Jeśli masz auto z takim silnikiem i jeździsz nim na krótkich dystansach, filtr DPF ma utrudnione zadanie, gdyż zbiera się w nim nadmiar sadzy emitowanej z silnika. Jeśli auto długo nie zostanie przepalone, taki filtr może się zapchać, co prowadzić będzie do kosztownych napraw związanych z regeneracją, a nawet wymiany całego filtra DPF.

Auta z dieslem pod maską, jeżdżące na regularnych, dłuższych trasach, nie mają takiego problemu. Głównie dlatego, że podczas trasy jest zapewniony odpowiedni przelot spalin w układzie i cząstek stałych zbiera się dużo mniej. 

Sprawdź też: Wymiana paska rozrządu – wszystko, co musisz wiedzieć

Przepalanie samochodu często kojarzone jest wyłącznie z uruchomieniem silnika i pozostawieniem auta na wolnych obrotach, żeby motor osiągnął odpowiednią temperaturę. W rzeczywistości jest to zgubne zjawisko, które może prowadzić do szybszego zużycia silnika.

Podczas długiego postoju auta na wolnych obrotach nagromadzona wilgoć może nie odparować, tylko zacząć zbierać się w jakimś z układów np. w korbowodzie. Woda w silniku nie jest dobrym zjawiskiem i może prowadzić do wielu poważniejszych skutków. Niekorzystnie wpływa to także na układ wydechowy, gdzie może zacząć gromadzić się sadza. 

Wielu kierowców, szczególnie zimą, uruchamia silnik samochodu, aby wnętrze się skutecznie nagrzało. Tak też się dzieje, niestety kosztem silnika. Dlatego, jeśli czeka Cię uruchomienie zimnego silnika, wystarczy dać mu 20–30 sekund na rozprowadzenie oleju, po czym najlepiej od razu rozpocząć trasę.

Przez pierwsze kilometry należy unikać wysokich obrotów, gwałtownego wciskania gazu i dużego obciążenia silnika. Zimą olej ma większą lepkość i potrzebuje więcej czasu na osiągnięcie właściwych warunków pracy, dlatego stopniowe rozgrzewanie podczas jazdy jest korzystniejsze niż intensywne przyspieszanie tuż po rozruchu. Dopiero po osiągnięciu właściwej temperatury można stopniowo zwiększać obciążenie i korzystać z wyższych obrotów.

W lecie przepalanie auta powinno odbywać się na podobnych zasadach. Forsowanie silnika od razu po jego uruchomieniu jest niewskazane.

Wyższa temperatura powietrza sprawia, że silnik i olej zwykle szybciej osiągają właściwe warunki pracy niż zimą, ale nie dzieje się to natychmiast po rozruchu. Po ustabilizowaniu pracy silnika najlepiej rozpocząć spokojną jazdę i przez pierwsze kilometry unikać wysokich obrotów oraz dużego obciążenia.

Jeżeli samochód stał nieużywany przez dłuższy czas, warto zaplanować przejazd na tyle długi, aby rozgrzał się nie tylko silnik, lecz także skrzynia biegów i układ wydechowy. Kilkuminutowa jazda po parkingu lub samo uruchomienie auta na postoju nie spełniają tego celu.

A ile może stać samochód bez przepalania? Na to pytanie nie da się odpowiedzieć jednoznacznie. Dużo zależy od tego, w jakich warunkach samochód został pozostawiony. Ważnym aspektem jest również fakt, czy auto stoi na zewnątrz, czy może w garażu. Znaczenie mają m.in. kondycja i poziom naładowania akumulatora, temperatura otoczenia, sposób przechowywania pojazdu oraz ilość energii pobieranej przez elektronikę przy wyłączonym zapłonie.

Jeżeli samochód jest sprawny i ma pozostać nieużywany przez stosunkowo krótki czas, nie trzeba uruchamiać go według sztywnego harmonogramu co kilka czy kilkanaście dni. Gdy auto stoi przez dłuższy okres, warto przede wszystkim kontrolować stan akumulatora. Samo uruchomienie silnika na kilka minut może nie wystarczyć, aby uzupełnić energię zużytą podczas rozruchu.

Jeżeli decydujesz się uruchomić samochód po dłuższym postoju, najlepiej połączyć to z normalną, odpowiednio długą jazdą. Przy wielotygodniowym lub wielomiesięcznym przechowywaniu auta praktyczniejszym rozwiązaniem może być zastosowanie ładowarki z funkcją podtrzymania albo okresowe doładowywanie akumulatora zgodnie z jego wymaganiami.

Szczególnej uwagi wymaga auto pozostawione na zewnątrz zimą. Niska temperatura zmniejsza zdolność akumulatora do oddawania dużego prądu potrzebnego podczas rozruchu, dlatego słabsza bateria może ujawnić problemy właśnie podczas mrozów. Przed dłuższym postojem warto więc upewnić się, że akumulator jest prawidłowo naładowany i w dobrej kondycji.

Przeczytaj również: Holowanie motocykla – jak holować motocykl?

Wykorzystywanie przez kierowców pełnych osiągów silnika od razu po jego uruchomieniu wciąż niestety zdarza się dość często. Sposób ten nie tylko może skutkować przyspieszonym zużyciem silnika, ale też przyczynia się do zanieczyszczania środowiska.

Po zimnym rozruchu silnik i układ oczyszczania spalin nie osiągnęły jeszcze właściwej temperatury pracy. Katalizator działa wtedy mniej skutecznie, dlatego emisja części szkodliwych składników spalin, m.in. tlenku węgla i węglowodorów, może być wyższa niż po rozgrzaniu samochodu.

Gwałtowne przyspieszanie tuż po uruchomieniu silnika dodatkowo zwiększa jego obciążenie i zapotrzebowanie na paliwo. Korzystniejszym rozwiązaniem jest spokojne rozpoczęcie jazdy i stopniowe doprowadzenie silnika oraz układu wydechowego do temperatury roboczej.

Nie warto również uruchamiać samochodu wyłącznie po to, aby przez kilka minut pracował na biegu jałowym. Paliwo jest wtedy zużywane bez pokonywania dystansu, a silnik i układ wydechowy nagrzewają się wolniej niż podczas spokojnej jazdy.

Przepalenie silnika to temat, który budzi kontrowersje, ponieważ nieprawidłowe wykonanie tego procesu może przynieść więcej szkód niż pożytku.

Najmniej korzystne jest uruchamianie samochodu tylko na kilka minut i ponowne wyłączanie silnika. Rozrusznik pobiera podczas rozruchu dużą ilość energii z akumulatora, a krótka praca silnika może nie wystarczyć, aby alternator uzupełnił ten ubytek. Powtarzanie takiego schematu może więc stopniowo obniżać poziom naładowania akumulatora i w końcu doprowadzić do sytuacji, w której zabraknie energii do kolejnego rozruchu.

Krótkie uruchomienia sprzyjają również temu, że silnik i układ wydechowy nie osiągają pełnej temperatury pracy. Wilgoć powstająca podczas spalania może pozostawać w wydechu, a podczas częstych krótkich cykli eksploatacji część paliwa i wilgoci może trafiać do oleju silnikowego. Jeżeli taki sposób użytkowania powtarza się regularnie, pogarszają się warunki smarowania, a w układzie wydechowym wzrasta ryzyko korozji od wewnątrz.

Długi postój wpływa także na elementy, których samo odpalenie silnika w ogóle nie uruchamia. Na tarczach hamulcowych może pojawić się warstwa korozji, a opony przez cały czas pozostają obciążone w jednym miejscu, co przy długim przechowywaniu sprzyja miejscowym odkształceniom.

Przy wielotygodniowym lub wielomiesięcznym postoju znaczenie ma również sposób zabezpieczenia auta. Pozostawiony na długo hamulec ręczny może w niekorzystnych warunkach zapiec się lub przymarznąć, szczególnie gdy elementy układu hamulcowego są wilgotne. Sposób zabezpieczenia samochodu przed przetoczeniem trzeba jednak zawsze dostosować do rodzaju skrzyni biegów, miejsca postoju i zaleceń producenta pojazdu.

Silnika nie należy uruchamiać na dłużej w zamkniętym garażu. W spalinach znajduje się tlenek węgla, czyli bezbarwny i bezwonny gaz, który może gromadzić się w pomieszczeniu i prowadzić do zatrucia. Pierwszymi objawami mogą być ból i zawroty głowy, osłabienie, nudności lub dezorientacja, a przy dużym stężeniu możliwa jest utrata przytomności i zagrożenie życia.

Właściwie wykonane przepalanie silnika to niejedyny sposób na utrzymanie samochodu w dobrej kondycji. Jeżeli wiesz, że auto przez kilka tygodni lub miesięcy nie będzie używane, lepiej odpowiednio przygotować je do postoju niż regularnie uruchamiać tylko na kilka minut. Szczególnej uwagi wymagają następujące elementy.

• Akumulator – przed dłuższym postojem powinien być dobrze naładowany. Jeżeli samochód jest używany bardzo sporadycznie, warto okresowo kontrolować napięcie i w razie potrzeby zastosować odpowiednią ładowarkę z funkcją ładowania konserwacyjnego. Głębokie rozładowanie może trwale zmniejszyć pojemność akumulatora.
• Opony – przed pozostawieniem samochodu warto sprawdzić ciśnienie i ustawić je zgodnie z zaleceniami producenta auta. Wielotygodniowy postój z niedopompowanymi oponami zwiększa obciążenie miejsca, w którym opona styka się z podłożem, i może sprzyjać jej odkształceniu.
• Hamulce – po długim postoju na tarczach może pojawić się powierzchniowa korozja, szczególnie gdy samochód stoi na zewnątrz w wilgotnych warunkach. Przy wielotygodniowym przechowywaniu sposób zabezpieczenia auta hamulcem ręcznym powinien być zgodny z instrukcją pojazdu, ponieważ w niektórych warunkach elementy hamulca postojowego mogą się zapiec lub przymarznąć.
• Olej i pozostałe płyny – należy pilnować terminów wymiany określonych przez producenta także wtedy, gdy samochód pokonuje niewiele kilometrów. Część płynów eksploatacyjnych ma interwał określony nie tylko przebiegiem, lecz także czasem, dlatego bardzo mały roczny przebieg nie zawsze oznacza możliwość odkładania serwisu.

Dowiedz się także: Uszkodzony czujnik ciśnienia opon. Objawy, przyczyny i naprawa awarii

Jeżeli samochód nie był używany przez kilka tygodni lub miesięcy, przed pierwszą jazdą warto dokładnie go obejrzeć. Zacznij od opon i miejsca pod autem. Sprawdź ciśnienie w kołach, stan bieżnika oraz boki opon, a także zwróć uwagę na ewentualne plamy świadczące o wycieku oleju, płynu chłodniczego, paliwa lub płynu hamulcowego.

Przed uruchomieniem silnika warto skontrolować poziom podstawowych płynów eksploatacyjnych oraz zajrzeć do komory silnika. Po długim postoju mogą pojawić się tam liście, zabrudzenia lub ślady obecności gryzoni. Dobrze też sprawdzić, czy końcówka układu wydechowego nie została zablokowana przez ciało obce.

Po włączeniu zapłonu zwróć uwagę na zegary, podświetlenie i kontrolki. Jeżeli rozrusznik obraca silnik wyraźnie wolniej niż zwykle, przygasają światła samochodu, elektryka i elektronika działają niestabilnie, akumulator może być niedoładowany. Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy gasną lampki, które powinny zgasnąć, szczególnie kontrolka ciśnienia oleju, ładowania i układu hamulcowego.

Przed ruszeniem upewnij się, że hamulec ręczny całkowicie się zwolnił. Pierwsze metry przejedź powoli i sprawdź działanie hamulców przy niewielkiej prędkości. Po długim postoju na tarczach może pojawić się powierzchniowa korozja, która początkowo powoduje szum lub nieco słabsze hamowanie. Jeżeli objawy nie ustępują, samochód ściąga na jedną stronę albo koło pozostaje przyhamowane, układ wymaga kontroli.

Podczas pierwszych kilometrów zwracaj uwagę także na nietypowe drgania, odgłosy z zawieszenia, zachowanie kierownicy i pracę skrzyni biegów. Jeśli samochód stał przez wiele miesięcy, przed powrotem do regularnej jazdy warto dodatkowo sprawdzić, czy nie upłynął termin przeglądu lub wymiany płynów eksploatacyjnych.

Samochodu elektrycznego nie trzeba przepalać w rozumieniu stosowanym przy autach spalinowych. Nie ma w nim silnika spalinowego, układu wydechowego ani filtra DPF, dlatego okresowe uruchamianie pojazdu w celu rozgrzania tych podzespołów nie ma zastosowania. Długi postój wymaga jednak zwrócenia uwagi na inne elementy.

Najważniejszy jest stan naładowania akumulatora trakcyjnego. Podczas wielotygodniowego lub wielomiesięcznego postoju nie warto pozostawiać samochodu z bardzo niskim poziomem energii, ponieważ akumulator stopniowo się rozładowuje nawet wtedy, gdy auto nie jeździ. Dokładny poziom naładowania zalecany podczas przechowywania zależy od modelu, rodzaju baterii i systemu zarządzania energią, dlatego należy sprawdzić instrukcję konkretnego samochodu.

Znaczenie ma również akumulator niskonapięciowy, który zasila m.in. sterowniki, zamki, alarm oraz część elektryki i elektroniki samochodu. Jeżeli jego napięcie spadnie zbyt mocno, pojazd może nie uruchomić swoich systemów nawet wtedy, gdy akumulator trakcyjny ma wystarczający zapas energii.

Przed pozostawieniem samochodu elektrycznego na dłużej warto również ograniczyć funkcje działające podczas postoju, jeśli nie są potrzebne. Monitoring otoczenia, zdalne przygotowanie kabiny, utrzymywanie temperatury czy inne systemy pozostające aktywne mogą zwiększać zużycie energii. Znaczenie mają też warunki przechowywania, ponieważ bardzo wysoka lub bardzo niska temperatura może wpływać na pracę i kondycję akumulatora trakcyjnego.

Po dłuższym postoju auto elektryczne wymaga podobnej kontroli mechanicznej jak samochód spalinowy. Przed jazdą warto sprawdzić opony, hamulce, płyny przewidziane dla danego modelu oraz komunikaty wyświetlane przez komputer pokładowy. Szczególnej uwagi mogą wymagać hamulce cierne, ponieważ intensywne wykorzystanie hamowania rekuperacyjnego sprawia, że w codziennej eksploatacji pracują one rzadziej.

Teraz już wiesz wszystko na temat przepalania pojazdu – co ile przepalać samochód, jak robić to prawidłowo, a nawet jak przepalić turbinę, by wspomóc prawidłowe działanie silnika. Najlepsza do tego celu będzie średniej długości przejażdżka, która pozwoli na wkręcenie samochodu na wyższe obroty i skutecznie zadziała na całą jednostkę napędową. Pamiętaj też o silniku diesla, w którym długa jazda miejska może doprowadzić do zapchania się filtra DPF.

Sprawdź również: ubezpieczenie OC Toyota Corolla, OC w Ryki

Przyjemna podróż to bezpieczna podróż. Dlatego nie zapomnij, żeby sprawdzić, czy Twój pojazd ma aktualne ubezpieczenie OC. Natomiast jeśli chcesz je kupić, skorzystaj z kalkulatora online i oblicz składkę dla swojego pojazdu. Możesz też porozmawiać z doradcą, dzwoniąc pod numer (22) 444 44 23 lub spotykając się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Źródło:

1. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=wdu19970980602.