Jak odpowietrzyć układ paliwowy i kiedy trzeba to zrobić? Poradnik

Układ paliwowy to niezwykle ważny element samochodu – to on odpowiada za dostarczanie odpowiedniej ilości paliwa do komory spalania w silniku. Jego prawidłowe działanie wpływa na efektywność i wydajność silnika. 

Zapowietrzenie może prowadzić do poważnych problemów, takich jak m.in. zmniejszenie mocy i nieregularna praca silnika, a nawet unieruchomienie auta. Aby zapobiec takim sytuacjom, należy pamiętać o odpowietrzaniu układu paliwa. Proces ten warto przeprowadzić zwłaszcza po wymianie filtra paliwa albo po wykonaniu innych prac serwisowych, które mogły wiązać się z wprowadzeniem powietrza do układu.

Zapowietrzony układ paliwowy rozpoznasz po gorszej pracy silnika. Zacznie on szarpać i zauważalnie straci moc, przez co osiągi (tj. przyspieszenie i prędkość maksymalna) pojazdu będą słabsze. Następnie zapowietrzony i nieszczelny układ uniemożliwi uruchomienie silnika. Zobacz zatem, jak odpowietrzyć układ paliwowy.

Sprawdź również: Co to jest intercooler i jak on działa? Wyjaśniamy!

Kiedy zatem zauważysz, że silnik gorzej pracuje, co przejawia się przede wszystkim szarpaniem albo redukcją mocy, sprawdź, czy układu paliwowego nie należy odpowietrzyć. Pamiętaj również, by wykonać odpowietrzanie układu po każdej wymianie filtra oraz każdej czynności serwisowej związanej z układem paliwowym. W innym przypadku możesz przyczynić się do powstawania poważnych awarii. Nawet niewielka ilość powietrza będzie skutkowała nierówną pracą silnika, a próba „przeciągania” go podczas zapłonu, może doprowadzić do zatarcia motoru. 

Powodów zapowietrzenia systemu jest wiele. Stosunkowo popularną przyczyną jest uruchomienie samochodu z pustym zbiornikiem. Zdarza się również, że dochodzi do tego, gdy użytkownicy auta korzystają z niego stale na tzw. rezerwie. Regularna jazda z niedostatecznym poziomem paliwa może wpływać destrukcyjnie na podzespoły mechaniczne pojazdu. Pompa paliwa zaczyna wtedy zasysać powietrze, przez co ulega uszkodzeniu – i to już w momencie uruchomienia silnika. 

Za zapowietrzony układ paliwowy mogą odpowiadać również nieszczelne przewody przelewowe oraz paliwowe. Ich wymiana będzie wymagać wsparcia profesjonalnego mechanika z wiedzą, umiejętnościami i odpowiednimi narzędziami. 

Rodzaj paliwa stosowanego w modelu samochodu wpływa na to, jak trzeba odpowietrzyć układ paliwowy. Benzyna albo diesel – to, co wlewasz do baku samochodu, jest istotne dla kolejnych kroków procesu. Odpowietrzenie układu paliwowego benzynowego często rozpoczyna się automatycznie, z kolei w dieslach może wymagać interwencji ręcznej.

Jak zmniejszyć ryzyko wystąpienia zapowietrzenia?

Wiele potencjalnych awarii można wyeliminować poprzez zmianę codziennych nawyków kierowcy. Z myślą o braku problemów ze strony pompy paliwowej i całego układu rozważ następujące działania:

• nie jeździj stale na rezerwie – staraj się tankować, gdy poziom paliwa spada do ok. 1/4 baku,
• regularnie wymieniaj filtr paliwa, zgodnie z zaleceniami producenta,
• unikaj kiepskiej jakości paliwa z niepewnych źródeł, które sprzyja zapychaniu filtra i osadom w układzie,
• zwracaj uwagę na wycieki lub zapach paliwa w okolicy samochodu – to może być sygnał nieszczelności przewodów paliwowych,
• po każdej ingerencji w układ (wymiana filtra, przewodów itp.) upewnij się, że został on prawidłowo odpowietrzony.

Takie drobne działania pozwolą wydłużyć życie pompy paliwa i wtryskiwaczy, a przy okazji zmniejszą ryzyko unieruchomienia auta w najmniej odpowiednim momencie.

Najstarsza, lecz najskuteczniejsza i najprostsza metoda odpowietrzania układu paliwowego w silnikach diesla zakłada wykorzystanie ręcznej pompki. Dzięki niej wystarczy wtłoczyć paliwo do filtra. Dostarczając do niego – w zależności od silnika – olej napędowy lub benzynę, uzupełnisz cały układ paliwowy, wypierając pojawiające się pęcherzyki powietrza odpowiedzialne za niewłaściwą pracę silnika.

Ręczna pompka składa się z prostej gruszki i przewodu pozwalającego na dostarczenie czystego paliwa w odpowiednie miejsce. Jeżeli producent nie wyposażył zestawu auta w takie urządzenie, lepiej uzupełnić te braki przed pierwszym wystąpieniem problemu – zwłaszcza że pompka do odpowietrzania układu paliwowego jest stosunkowo tania i łatwo dostępna.

Nowoczesne auta z silnikami diesla dysponują obecnie w większości funkcją uruchamiającą proces odpowietrzania układu paliwowego. Działanie systemu opiera się o pompkę elektroniczną, która uruchamiana jest na podstawie odczytów i pomiarów – bez bezpośredniej ingerencji kierowcy, posiadacza pojazdu lub mechanika.

W wielu nowszych autach proces odpowietrzania da się samodzielnie uruchomić lub przyspieszyć prostą procedurą. Często polega to na kilkukrotnym włączeniu i wyłączeniu zapłonu (bez uruchamiania silnika), co powoduje pracę elektrycznej pompy paliwa i przepchnięcie pęcherzyków powietrza do zbiornika. Dokładny sposób postępowania bywa opisany w instrukcji obsługi konkretnego modelu – warto do niej zajrzeć przed rozpoczęciem jakichkolwiek działań.

Jak krok po kroku przeprowadzić odpowietrzanie w silniku diesla?

1. Zabezpiecz miejsce pracy – zaparkuj na równym podłożu, zaciągnij hamulec ręczny, otwórz maskę. Dobrze mieć w pobliżu gaśnicę i pracować w miejscu z dobrą wentylacją.
2. Zlokalizuj filtr paliwa i pompkę ręczną – w wielu autach gruszka znajduje się na przewodzie doprowadzającym paliwo do filtra lub tuż obok niego.
3. Sprawdź szczelność połączeń – zanim zaczniesz pompować, upewnij się, że opaski na przewodach są dobrze dokręcone, a nic nie „poci się” paliwem.
4. Pompuj do momentu stwardnienia elementu – ściskaj pompkę ręczną, aż poczujesz wyraźny opór. To znak, że układ wypełnił się paliwem, a pęcherzyki powietrza zostały wypchnięte.
5. Spróbuj uruchomić silnik – zrób to krótkimi seriami (np. do 10 sekund), robiąc przerwy, aby nie przegrzać rozrusznika. Jeżeli silnik zaskoczy i po chwili ustabilizuje obroty, odpowietrzanie zakończyło się powodzeniem.
6. Obserwuj zachowanie auta – jeśli nadal odczuwasz szarpanie lub problem z mocą, układ może wciąż łapać powietrze i konieczna będzie dalsza diagnoza (np. pod kątem nieszczelności).

W nowoczesnych silnikach diesla z układem common rail lepiej unikać samodzielnego odkręcania przewodów wysokiego ciśnienia. Niewłaściwa ingerencja może nie tylko uszkodzić wtryskiwacze, ale też być po prostu niebezpieczna.

Co zrobić, gdy zapowietrzenie układu paliwowego wystąpi przy silniku benzynowym? Warto na samym wstępie zaznaczyć, że jest to niezwykle rzadko spotykany problem i zazwyczaj nie dzieje się to nawet w starszych modelach. Niestety, mechanika pojazdowa wielokrotnie udowadniała w przeszłości, że rzeczy niemożliwe nie istnieją. Może się zatem zdarzyć zapowietrzenie systemu spowodowane na przykład przetarciem przewodu paliwowego, czego efektem jest nieszczelność w systemie, a także podróż z niewystarczającą ilością benzyny w baku, co prowadzi do zassania przez pompę powietrza zamiast paliwa. 

W takich sytuacjach układ paliwowy należy odpowietrzyć. Jak to zrobić? Zazwyczaj w autach zasilanych benzyną system odpowietrza się sam, co znacząco ogranicza konieczność przeprowadzania jakichkolwiek dodatkowych procesów. Nie zawsze jednak jest to możliwe i proces odpowietrzania trzeba wykonać samodzielnie.

Jak więc wygląda odpowietrzanie układu paliwowego przy silniku benzynowym? Często wystarczy kilkukrotne uruchomienie zapłonu. Nie „przeciągaj” jednak, gdy napotkasz trudności z uruchomieniem silnika. Może to spowodować poważne awarie, doprowadzając nawet do zatarcia, co będzie wiązać się m.in. z drogim remontem silnika. Jeśli nie chcesz ryzykować (zwłaszcza w przypadku nowych aut, które często wyposażone są w dużą liczbę elektronicznych i inteligentnych podzespołów sterowanych przez oprogramowanie wewnętrznego komputera), udaj się do mechanika

Innym sposobem jest odpowietrzenie silnika przez wysterowanie pompy paliwowej, na przykład przez doprowadzenie do niej energii elektrycznej albo przy użyciu komputera diagnostycznego.

Zdarza się, że szczere chęci samodzielnej naprawy auta nie przynoszą zadowalających rezultatów. Odpowietrzenie układu paliwowego może więc nie poprawić Twojej sytuacji i auto nadal będzie szarpać, jego moc nie będzie satysfakcjonująca lub będą się powtarzać trudności z uruchamianiem silnika. Jeśli nie jesteś profesjonalnym mechanikiem, w takim przypadku nie warto ryzykować. Udaj się do renomowanego warsztatu, który na podstawie dokładnej analizy określi przyczynę problemu i pomoże ją wyeliminować. 

Zobacz również: AdBlue – co to i do czego służy?

Na podstawie powyższych informacji każdy powinien już wiedzieć, jakie charakterystyczne objawy wskazują na zapowietrzenie układu paliwowego i co zrobić, gdy ich doświadczysz. Rodzaj paliwa w aucie wpływa na to, jak odpowietrzyć układ paliwowy. W zależności od tego, jakim paliwem tankujesz pojazd, wykonaj odpowiednie kroki procesu odpowietrzania.

Diesel ma stosunkowo prostą konstrukcję, a nowoczesne modele aut dysponują systemami automatyzującymi większość procesów. Możliwe więc jest to, że dysponujesz innowacyjnym układem odpowietrzającym, który wykona całą pracę za Ciebie w sposób bezpieczny i efektywny. W innym przypadku zalecamy odwiedziny w renomowanym warsztacie mechanicznym. Odpowietrzanie układu paliwowego stanowi w końcu nieodłączny element wszystkich prac serwisowych i jest niezbędne np. po wymianie filtra paliwowego. Warto o tym pamiętać, aby zachować sprawność samochodu jak najdłużej.

Obawiasz się sytuacji, w której uszkodzenie podzespołów pojazdu uniemożliwi dotarcie do punktu docelowego? Sprawdź szczegóły dotyczące ubezpieczenia Auto Assistance. Wszystkie najistotniejsze informacje na jego temat znajdziesz na naszej stronie internetowej. 

Cenę wybranego ubezpieczenia dla swojego samochodu możesz szybko sprawdzić na naszej stronie internetowej. Wystarczy skorzystać z kalkulatora online. Możesz też zrobić to telefonicznie (22 444 44 23) albo spotykając się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Dowiedz się także: Co to jest ESP i jak działa?

Jak często należy odpowietrzać układ paliwowy?

Odpowietrzenie układu paliwowego należy wykonać każdorazowo po wymianie filtra oraz po każdej czynności serwisowej związanej z układem paliwowym. Jeśli zauważysz, że silnik gorzej pracuje, co przejawia się przede wszystkim redukcją mocy i szarpaniem, możliwe, że odpowietrzanie również jest niezbędne.

Czy odpowietrzanie układu paliwowego można wykonać samodzielnie?

Tak. Na to, jak odpowietrzyć układ paliwowy, wpływa rodzaj paliwa stosowany w samochodzie. Nieco inaczej wygląda bowiem odpowietrzanie auta w dieslu i w benzynie. Podstawową metodą w pojazdach z silnikiem diesla jest wykorzystanie pompki ręcznej umożliwiającej wtłoczenie paliwa do filtra. Dostarczając do niego paliwo, uzupełnisz cały układ paliwowy i wyprzesz pęcherzyki powietrza. Nowoczesne modele aut zwykle dysponują funkcją uruchamiającą proces automatycznego odpowietrzania układu paliwowego za pomocą pompki elektronicznej.

Sposób ten można również wykorzystać w autach benzynowych, jednak zazwyczaj jest on niepotrzebny – samochody napędzane benzyną rzadko mają problem z zapowietrzeniem układu paliwowego, a jeśli już do tego dojdzie, system odpowietrza się sam. Usunąć powietrze można także za pomocą kilkukrotnego uruchomienia zapłonu oraz przez wysterowanie pompy paliwowej, np. przy użyciu testera diagnostycznego albo przez bezpośrednie doprowadzenie do niej energii elektrycznej.

Co może się stać, jeśli nie odpowietrzysz układu paliwowego?

Zapowietrzenie układu paliwowego może skutkować poważnymi problemami, takimi jak m.in. nierówna praca silnika i zmniejszenie mocy silnika, a nawet unieruchomienie samochodu. 

Jakie są objawy obecności powietrza w układzie paliwowym?

Zapowietrzenie układu paliwowego rozpoznasz po gorszej pracy silnika. Straci on moc, a przez to prędkość maksymalna oraz przyspieszenie auta będą wyraźnie słabsze. Ponadto silnik zacznie szarpać. Objawem zapowietrzonego układu paliwowego może być nawet unieruchomienie samochodu.

Czy można jeździć z lekko zapowietrzonym układem paliwowym, jeśli auto jeszcze odpala?

Nie jest to dobry pomysł. Nawet jeśli samochód wciąż daje się uruchomić, jazda z zapowietrzonym układem paliwowym powoduje nierówną pracę silnika, większe obciążenie pompy paliwa i wtryskiwaczy oraz ryzyko nagłego unieruchomienia auta, np. podczas wyprzedzania. Zamiast czekać na całkowitą awarię, lepiej jak najszybciej zdiagnozować problem i usunąć przyczynę zapowietrzenia.