Jak dobrać koło dojazdowe do samochodu? Podpowiadamy!

Koło dojazdowe to coś innego niż koło zapasowe. W przypadku standardowego „zapasu” masz do czynienia z kołem „pełnoprawnym”. Oznacza to, że ma ono takie same parametry, jak pozostałe koła. Odnosi się to zarówno do średnicy felgi, jak i samej opony. 

Mając pełnowymiarowe koło jako zapas, wystarczy je zmienić, a po tej czynności, możesz kontynuować podróż. Możesz jechać z normalną prędkością – czyli nie musisz liczyć się z ograniczeniem ze strony koła dojazdowego. Nie musisz też od razu kierować się do wulkanizatora w celu naprawy uszkodzonej opony.

Oczywiście – tak powinno być (przynajmniej w teorii). W rzeczywistości może bowiem okazać się, że koło zapasowe wcale nie ma takich parametrów, jak inne koła (bo np. ktoś zmieniał koła, zapominając o „zapasie”). Poza tym problemem może być także, to gdy koło zapasowe jest przeznaczone na inną porę roku od pozostałych. Gdy np. jedziesz na komplecie opon zimowych, podczas gdy zapas jest na letnich – to należy zachować szczególną ostrożność i najlepiej od razu naprawić uszkodzoną oponę.

Jednak istnieje jeszcze coś takiego jak koło dojazdowe. Co to takiego? To element znacząco różniący się od standardowego koła zapasowego. Przede wszystkim – w dojazdówce zarówno felga, jak i opona są znacznie lżejsze od tych standardowych. Dzięki temu zajmuje znacznie mniej miejsca – zatem przewożenie jej nie odbywa się kosztem przestrzeni bagażowej. Koło dojazdowe jest też znacznie lżejsze od standardowego zapasu. W konsekwencji sama czynność wymiany kół jest znacznie łatwiejsza, a przez to także i szybsza. 

Nie oznacza to, że koło dojazdowe wiąże się z samymi zaletami. Specyficzna konstrukcja takiego elementu sprawia, że po jego zamocowaniu możesz jechać wyłącznie z ograniczoną prędkością. Podczas podróżowania należy unikać gwałtownych zakrętów czy też hamowania.

Warto pamiętać, że tak uproszczona konstrukcja ma swoją cenę. Opony dojazdowe są zwykle węższe od standardowego ogumienia, mają mniejszą powierzchnię styku z nawierzchnią i trochę inne zachowanie na zakrętach czy podczas hamowania. Po zamontowaniu koła dojazdowego właściwości jezdnych samochodu nie da się porównać z jazdą na komplecie identycznych opon – auto może reagować mniej przewidywalnie, zwłaszcza przy wyższej prędkości, na mokrej nawierzchni lub przy nagłym manewrze omijania.

Co więcej – ciśnienie w kole dojazdowym często generuje problemy z kontrolką na desce rozdzielczej. Czujnik ciśnienia może stale wyświetlać błąd. Tak naprawdę nie powinno być to dla Ciebie powodem do niepokoju i zachętą do nagłego sprawdzania, jakie ciśnienie w kole dojazdowym powinno być w Twoim aucie. 

Wszystko to sprawia, że koło dojazdowe nadaje się tak naprawdę wyłącznie na krótką podróż. Najlepiej od razu udać się do warsztatu wulkanizacyjnego w celu naprawy przebitej opony. 

Czy każde auto musi mieć koło zapasowe lub koło dojazdowe?

Przepisy wcale tego nie wskazują. Co więcej – coraz więcej aut nie ma wyposażeniu takich kół, a zamiast tego można w nich znaleźć jedynie zestaw naprawczy. Taki komplet wprawdzie zajmuje o wiele mniej miejsca i pozwala na szybką, acz prowizoryczną, naprawę uszkodzonej opony. Jednak prawda jest taka, że naprawa koła po użyciu zestawu naprawczego czasem jest cięższa, a przez to droższa. Co więcej – taki zestaw zupełnie nie sprawdzi się podczas dużych mrozów (wówczas taki środek może po prostu nie zadziałać).

Z tego względu wielu kierowców decyduje się mieć koło dojazdowe nawet wtedy, gdy producent fabrycznie wyposażył samochód jedynie w zestaw naprawczy. W razie poważniejszego uszkodzenia opony – np. po najechaniu na krawężnik czy dziurę w asfalcie – to właśnie koło zapasowe lub dojazdowe pozwala realnie kontynuować jazdę do najbliższego warsztatu wulkanizacyjnego, zamiast wzywać pomoc drogową.

Przeczytaj również: Ile lat mogą mieć opony? Dowiedz się, kiedy wymienić opony na nowe

Jeżeli w samochodzie znajduje się wyłącznie zestaw naprawczy, a chcesz wyposażyć auto w koło dojazdowe – musisz zrobić to na własną rękę. Jednak jak się za to zabrać? Jak dobrać koło dojazdowe do samochodu?

To jednak dopiero początek. Dobrze dobrane koło dojazdowe musi pasować nie tylko „na oko”, ale też technicznie do konkretnego modelu samochodu. Zwróć uwagę przede wszystkim na:

• rozstaw śrub i średnicę piasty – felga koła dojazdowego musi pasować do piasty, a szerokość otworu centrującego nie może być zbyt duża ani zbyt mała,
• identyczną średnicę zewnętrzną względem pozostałych kół – chodzi o to, aby po założeniu dojazdówki promień koła był zbliżony, dzięki czemu układ ABS czy kontrola trakcji będą działać prawidłowo,
• dopuszczalne obciążenie – koło dojazdowe powinno mieć nośność odpowiednią dla masy Twojego pojazdu,
• rodzaj osi – większość producentów zaleca, by koło dojazdowe montować na tylnej osi, jeśli tylko jest to możliwe. Jeśli złapiesz gumę z przodu, czasem lepiej przełożyć sprawne koło z tyłu na przód, a dojazdówkę założyć na tylną oś.

Dzięki temu masz pewność, że koło dojazdowe do samochodu nie tylko wejdzie w wyznaczone miejsce, ale też pozwoli bezpiecznie przejechać wymagany odcinek do najbliższego serwisu.

Jak dobrać koło dojazdowe? Warto pamiętać nie tylko o kwestii rozmiaru, ale także… jakości samego produktu. Nie zapominaj, że jest to element, na którym nie warto oszczędzać. Owszem – może się okazać, że nigdy z niego nie skorzystasz, ale jednak dobrze jest mieć pewność, że jest to produkt, na którym możesz polecać. W przeciwnym wypadku może się okazać, że wymiana przebitej opony będzie znacznie bardziej skomplikowana, niż mogłoby się początkowo wydawać.

Gdy chodzi o koło dojazdowe, przepisy nie definiują, jaka powinna być maksymalna prędkość oraz jaka jest maksymalna liczba kilometrów, jaką można pokonać na danym kole. Takie kwestie są ustalane przez producenta koła – i zwykle są zaznaczane na samym produkcie. Najczęściej koło dojazdowe umożliwia podróżowanie z prędkością maksymalną 80 km/h. Jak daleko możesz dojechać? Najlepiej jak najszybciej udać się albo do domu – albo od razu do warsztatu lub serwisu.

„Koło dojazdowe – co to?” – takie pytanie zadaje sobie wiele osób dopiero w momencie, gdy złapie gumę. Prawda jest jednak taka, że sam fakt posiadania takiego zabezpieczenia wcale nie oznacza, że w takiej awaryjnej sytuacji szybko uda Ci się uporać z problemem.

Jak dobrać koło dojazdowe to jedno, ale równie ważne jest wiedzieć… gdzie znajduje się taki element w Twoim samochodzie. 

Samo koło to nie wszystko. W awaryjnej sytuacji przydadzą się także sprawny podnośnik, odpowiedni klucz do odkręcania śrub, ewentualnie rękawice i latarka. Warto raz na jakiś czas sprawdzić, czy te elementy faktycznie są w bagażniku i w jakim są stanie. Wielu kierowców przekonuje się o ich braku dopiero na poboczu drogi, kiedy uszkodzenie opony uniemożliwia dalszą jazdę.

Konieczne jest także zadbanie o ciśnienie w kole dojazdowym. Raz na jakiś czas należy je dopompować. A jakie ciśnienie w kole dojazdowym należy utrzymywać? To zależy od konkretnej opony – jednak taka informacja powinna być umieszczona na samym kole. Przeważnie jest to powyżej 4 bara, a czasem nawet do 4,5 bara. Jak widzisz, jest to znacznie więcej niż w przypadku standardowych kół. 

Zobacz także: Oznaczenia opon. Jak je czytać? Instruktaż

Teraz już wiesz, jak dobrać koło dojazdowe do samochodu i jak wielkie ma to znaczenie. Bezpieczne korzystanie z samochodu powinno opierać się na przezorności – czyli na umiejętności zabezpieczenia się na wypadek ewentualnych zagrożeń czy niebezpiecznych sytuacji. Jedną z takich sytuacji jest popularne złapanie gumy.

Prawidłowo dobrane koło dojazdowe nie jest zabezpieczeniem na wszelki wypadek, tylko realnym wsparciem w sytuacji awarii. Dzięki niemu możesz kontynuować jazdę z ograniczoną prędkością, zamiast pozostawać unieruchomionym na poboczu i czekać na pomoc drogową. Pamiętaj jednak, że to zawsze rozwiązanie tymczasowe – im szybciej po zamontowaniu koła dojazdowego trafisz do warsztatu wulkanizacyjnego, tym lepiej dla bezpieczeństwa i stanu Twojego samochodu.

Oczywiście pamiętaj o tym, że problemy z oponą wcale nie muszą ograniczać się do przebicia czy przecięcia opony. Może się bowiem okazać, że Twoje koło nie trzyma ciśnienia przez nieszczelny zaworek. Jeżeli nie masz przy sobie kompresora, konsekwencja takiej sytuacji może być bardzo podobna do przebicia opony – do czasu wymiany koła, samochód pozostanie unieruchomiony.

Gdy mowa o przezorności – dobrze jest pamiętać o dobrym ubezpieczeniu. Pamiętaj o tym, że zakup Auto Assistance w LINK4 może przesądzić o tym, że awaryjnej sytuacji nie będzie trzeba samodzielnie zakładać koła dojazdowego – a będzie można liczyć na pomoc ze strony fachowca. Do wyboru masz trzy wariantypakiety (Auto Assistance Standard, Auto Assistance Plus i Auto Assistance Komfort), co umożliwia dobranie ubezpieczenia do indywidualnych potrzeb.

Ubezpieczenie Auto Assistance dostępne w LINK4 tylko w pakiecie z OC lub OC/AC. Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Dowiedz się również: Czy można dostać mandat za brak opon zimowych? Odpowiadamy!

Czym różni się koło dojazdowe od pełnowymiarowego koła zapasowego?

Koło dojazdowe to rozwiązanie tymczasowe – jest węższe, lżejsze i zwykle ma inne parametry niż standardowe koła zamontowane w aucie. Po jego założeniu trzeba jechać z ograniczoną prędkością i jak najszybciej dojechać do warsztatu. Pełnowymiarowe koło zapasowe ma taki sam rozmiar jak pozostałe koła (felga i opona), dzięki czemu po jego zamontowaniu możesz kontynuować jazdę praktycznie bez odczuwalnej zmiany właściwości jezdnych samochodu.

Czy koło dojazdowe musi mieć taki sam rozmiar jak pozostałe koła?

Felga i opona koła dojazdowego zwykle są węższe, ale ważne jest, aby średnica zewnętrzna koła była zbliżona do kół jeżdżących na tej samej osi. Dzięki temu układy takie jak ABS czy kontrola trakcji działają poprawniej, a samochód zachowuje się przewidywalniej. Koło dojazdowe musi też pasować do piasty – mieć odpowiedni rozstaw śrub i właściwą średnicę otworu centrującego. Dlatego zawsze warto dobrać koło dojazdowe konkretnie do modelu samochodu, a nie kupować „pierwsze z brzegu”.

Jaka jest maksymalna prędkość i dystans jazdy na kole dojazdowym?

Szczegóły zawsze podaje producent – informacja o tym, jaka jest maksymalna prędkość i jak daleko można bezpiecznie przejechać, znajduje się zwykle na samej oponie lub nalepce na feldze. W większości przypadków koła dojazdowe pozwalają jechać z prędkością nie wyższą niż około 80 km/h i są przeznaczone tylko na krótki dojazd, np. do najbliższego serwisu czy domu. Traktuj je jako rozwiązanie tymczasowe, a nie pełnoprawne zastępstwo klasycznych kół zapasowych na dłuższe trasy.

Jakie parametry są najważniejsze przy doborze koła dojazdowego?

Najważniejsze jest, aby koło dojazdowe było dopasowane do konkretnego modelu auta. Liczy się odpowiedni rozmiar felgi i zbliżona średnica zewnętrzna koła względem pozostałych opon, właściwy rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, a także nośność dostosowana do masy pojazdu. Trzeba też pilnować zalecanego przez producenta ciśnienia (zwykle wyższego niż w zwykłych oponach). Najbezpieczniej dobrać koło dojazdowe na podstawie instrukcji samochodu lub konsultacji z wulkanizatorem.